సికింద్రాబాద్ ఘటన: ఈవీ ఛార్జింగ్ ఎందుకు ప్రమాదకరంగా మారుతోంది?

ఇటీవలి కాలంలో ఎలెక్ట్రిక్ వాహనాలకు సంబంధించిన ఫైర్ యాక్సిడెంట్ ఘటనలు ప్రజలను బెంబేలెత్తిస్తూ ఉన్నాయి. తాజాగా హైదరాబాద్ జంట నగరాలు ఒక్కసారిగా ఉలిక్కిపడ్డాయి. సి‌కింద్రాబాద్‌లోని ఓ ఎలక్ట్రిక్ వాహన షోరూంలో గత రాత్రి సంభవించిన ఘోర అగ్నిప్రమాదం కారణంగా ఓ లాడ్జీలోని ఎనిమిది మంది మృతి చెందారు. మరో పదిమంది తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. ఇక్కడున్న ఓ ఎలక్ట్రిక్ వాహన షోరూంలో అకస్మాత్తుగా మంటలు చెలరేగాయి. ఆపై అవి దానిపైన ఉన్న లాడ్జిలోకి వ్యాపించాయి. పొగ దట్టంగా వ్యాపించడంతో లాడ్జీలోని పర్యాటకులు ఊపిరాడక ఎక్కడికక్కడ స్పృహతప్పి పడిపోయారు. సికింద్రాబాద్‌లోని పాస్‌పోర్టు కార్యాలయ సమీపంలో ఓ ఐదంతస్తుల భవనం ఉంది. ఇందులోని నాలుగు అంతస్తుల్లో రూబీ లగ్జరీ ప్రైడ్ పేరుతో హోటల్ నిర్వహిస్తున్నారు. గ్రౌండ్‌ఫ్లోర్, సెల్లార్‌లో రూబీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల షోరూమును నిర్వహిస్తున్నారు. గత రాత్రి 9.40 గంటల సమయంలో గ్రౌండ్‌ఫ్లోర్ నుంచి మంటలు చెలరేగాయి. సమాచారం అందుకున్న అగ్నిమాపక సిబ్బంది వెంటనే ఘటనా స్థలానికి చేరుకుని మంటలను అదుపు చేశారు.హోటల్ గదుల్లో చిక్కుకున్న వారిని హైడ్రాలిక్ క్రేన్ సాయంతో రక్షించారు. క్షతగాత్రులను సికింద్రాబాద్‌లోని గాంధీ, యశోద ఆసుపత్రులకు తరలించి చికిత్స అందిస్తున్నారు.

ఎలెక్ట్రికల్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ ఎలా..?

సరైన అవుట్‌లెట్‌తో EVని ఎక్కడైనా ఛార్జ్ చేయవచ్చు. భారతీయ EVలు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తాయి. ఛార్జింగ్ మూడు స్థాయిలుగా విభజించబడింది- స్లో, మోడరేట్, ఫాస్ట్. "చాలా మంది వ్యక్తులు సరైన ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తారు. సరైన ఫ్యూజ్, విద్యుత్‌ను తట్టుకునే సరైన పారిశ్రామిక కనెక్టర్‌లు లేకుంటే, మంటలు వ్యాప్తి చెందుతాయి. నష్టం అరికట్టలేనిదిగా మారుతుంది. బ్యాటరీలు విపరీతంగా మండడం వలన పెను ప్రమాదాలు చోటు చేసుకుంటాయి" అని EV మాస్టర్‌క్లాస్ వ్యవస్థాపకుడు, CEO అయిన రాజీవ్ YSR తెలిపారు. EV మాస్టర్ క్లాస్ అనేది ప్రభుత్వాలు, పరిశ్రమల కోసం సలహా, వ్యూహాత్మక కన్సల్టింగ్ సంస్థ. రాజీవ్ ప్రస్తుతం ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వానికి సలహాదారుగా ఉన్నారు.

చాలా మంది సరైన ఛార్జింగ్ అవుట్‌లెట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం లేదని రాజీవ్ చెప్పారు. "కనీసం మోడరేట్/లెవల్ 2 ఛార్జింగ్ అవుట్‌లెట్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. తరచుగా ప్రజలు అగ్ని ప్రమాదాలకు EV బ్యాటరీలను నిందిస్తారు. EV బ్యాటరీలు వేడెక్కుతాయి, మంటలు వచ్చేందుకు అవకాశం ఉంది. కానీ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు సరిగా ఇన్స్టాల్ చేయకపోవడం వలన కూడా మంటలకు కారణమవుతాయని ముఖ్యంగా గుర్తించాలి" అని రాజీవ్ చెప్పుకొచ్చాడు. ప్రతిసారీ ఎలెక్ట్రిక్ వెహికల్స్ లోని బ్యాటరీలను నిందించడం చాలా తప్పని అన్నారు.

ఇప్పటి వరకు, హైదరాబాద్‌లో 111 EV ఛార్జర్‌లతో 92 EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. 111 EV ఛార్జర్‌లలో, 65 వరకు REIL మరియు TSREDCO ద్వారా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఫేమ్-1 క్రింద ఉన్నాయి. రహదారి పన్ను, రిజిస్ట్రేషన్ ఛార్జీల మినహాయింపు రూపంలో ప్రోత్సాహకాలుగా ఇచ్చిన రూ.35 కోట్లతో దాదాపు 9000 EV వాహనాలు అమ్మారు.

EV బ్యాటరీలు:

భారతీయ EV తయారీదారులు విడిభాగాల కోసం ఎక్కువగా పొరుగు దేశాలపై ఆధారపడి ఉన్నారు. సెల్‌లు (బ్యాటరీలోని ఒక భాగం) భారతదేశంలో తయారు చేయబడవు. ఇవి EVలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన బ్యాటరీ ప్యాక్‌లోకి దిగుమతి చేయబడతాయి, ఇక్కడ అటాచ్ చేస్తుంటారు. "EVలు మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు అనేక తనిఖీలను నిర్వహిస్తారు. ఈ తనిఖీలు మరింత కఠినంగా ఉండాలి. చాలా సందర్భాలలో, బ్యాటరీలు ఎక్కడ తయారు చేస్తున్నారో ఎవరికీ తెలియదు. ప్రమాదాలు, EV మంటలను నివారించడానికి బ్యాటరీ నాణ్యత ప్రమాణాలు ఎక్కువగా ఉండాలి." అని రాజీవ్ అభిప్రాయపడ్డారు.ప్రతిదీ సరిగ్గా ఉన్నప్పటికీ బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ (BMS)తో కూడా సమస్య తలెత్తుతుందని రాజీవ్ చెప్పారు. అదనంగా, EVలు యాక్టివ్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలని ఆయన అన్నారు. అయితే, భారతీయ EVలు నిష్క్రియాత్మక శీతలీకరణ వ్యవస్థను మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి. "ఫ్యాన్స్ వెంటనే ట్రిగ్గర్ చేయబడటం. బ్యాటరీని చల్లబరచడానికి ద్రవ నైట్రోజన్ వంటి క్రియాశీల శీతలీకరణ వ్యవస్థను తీసుకుని రావడం.. ప్రమాదం, నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరిన్ని చర్యలు తీసుకుని రావాల్సిన అవసరం ఉంది" అని రాజీవ్ చెప్పారు.

ప్రమాదాలను నివారించడానికి:

దశల వారీగా నాణ్యత తనిఖీలు నిర్వహించే ప్రసిద్ధ బ్రాండ్‌లకు సంబంధించిన ఈవీ వాహనాలను కొనడం కోసం వెళ్లాలని రాజీవ్ సూచించారు. EVని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ధరల గురించి కూడా చూడాలని ఆయన సూచించారు. సరైన ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లను ఏర్పాటు చేసుకోవాలని, ఇళ్లలో మార్చుకునే బ్యాటరీలను ఎప్పుడూ ఛార్జింగ్ చేయవద్దని ఆయన తెలిపారు.